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一线调查:难,疫情对维修门店造成这些冲击
2020/2/5 21:20:48 维修与服务


从2018年开始,汽车后市场维修门店的生意持续下滑,这一趋势一直没有好转迹象。


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图片来自“Unsplash”


2020年初爆发的新型冠状病毒,不仅威胁着民众的生命安全,也对实体企业和整体经济带来不小冲击。


从2018年开始,汽车后市场维修门店的生意持续下滑,这一趋势一直没有好转迹象,根据AC汽车访谈和调研结果,大家对2020的生意前景本就不乐观,当下的疫情更是让这一现实雪上加霜。


近期,AC汽车和不少维修单店和维修连锁负责人沟通,从一线视角了解这次疫情对维修门店的生意造成了哪些冲击。


根据反馈情况,现实确实不容乐观,人员、房租、进厂台次等各方面的压力都将维修门店推向悬崖边缘。面对困境,维修门店应该如何应对?这其中又隐藏着怎样的机会?


01 纷纷推迟营业


受疫情影响,各维修企业不出意外地纷纷响应国家政策推迟营业日期。


据AC汽车了解,车奇士、佳诚车业、精典汽车等企业都将营业日期推迟到2月9-10日,相比于正常营业日期晚了将近两周时间。


安氏汽服安君茹告诉AC汽车:“在我们县城,有很多在武汉打工的,农村意识差,也是初一才开始防范,不知道二次传染的有多少,所以还是安全要紧。我们一再推迟营业,还买了口罩和酒精给公司值班的人送去,但是现在口罩太难买了。”


即便不推迟营业时间,在疫情肆虐的情况下,全国各地的街道巷弄人烟稀少,用车频次大幅下滑,进厂台次也会因此下滑。


车奇士王晓磊认为,第一,保养不像是事故车,不是马上要做的项目,所以在疫情控制前,业务量不会很大。第二,减少出行,意味着用车频率降低,会在一定程度上影响到保养业务,但影响不会太大。


相比于维修保养业务,不少维修门店负责人认为,以事故车业务和洗美业务为主体的维修门店受到的冲击可能更大。


润华汽服刘志辉就表示,“由于保养业务是刚需,影响相较于其他业务会小,钣喷和洗美业务受影响更大。但受里程和时间的约束,保养业务在疫情过后会出现扎堆现象,预计集中在3-4月份。如果是恢复产能的话,视疫情控制情况而定,最快在5月份,甚至是6月份。”


02 员工和房租压力


至于疫情对维修门店的冲击,九易汽车运营经理陈兵从三个方面做出总结。


第一,受疫情防控要求,物流、运输等停运恢复还待定,汽修厂外地员工(特别湖北)多无法正常到岗,人手不足,配件延后。


第二,二月成本高,员工工资,房租都需要支付。汽修厂老板二月资金压力大。


第三,车主短期内对自身生命安全放在第一位,车辆保养投入应该会减少(能不保养就不去维修厂)。


可以看到,除了推迟营业带来的进厂台次下滑,在此期间员工和房租的压力是各个企业面临的最大问题。


在房租层面,一家位于广东的维修连锁负责人就表示,目前,他们在和房东积极沟通租金事宜,少部分房东明确表示支持,其他尚在沟通中。


在员工角度,苏友快修连锁陆军认为,这个时候拼的更是企业的稳健。相对于用工比较规范,合规程度比较高的企业,员工的流失可能不会出现,但是用工环境恶劣的企业可能会雪上加霜。


山西好又省总经理原巨就表示,在没有收入的这段时间,如何控制成本是维修企业应该考虑的问题。一方面要保障员工的利益,一方面要兼顾企业的生存。这实在是一个两难的抉择。


03 业绩下滑多少?


在营业时间压缩、员工和房租压力骤增的情况下,业绩下滑不可避免。


星悦奔宝董事长庄兴品预计,上半年会更艰难一些,受疫情和经济影响,门店业绩估计只能完成上半年目标的65%左右。


安溪灿鹏汽服连锁苏明灿则表示,这次疫情对门店的影响很大,特别是对一些经营状况本身就不太好的门店,业绩较同期下滑50%很有可能,甚至更多。能不能挺过去,就看这十几天门店的准备情况。


宁波胜垚汽修张朋的观点更为悲观,“与往年同期相比,产值下降2/3已经是比较乐观的估计。”


也有更为直接的数据测算,一家位于广东的维修连锁负责人告诉AC汽车,目前估算损失在于半个月的人工成本和固定租金,总部和门店加起来的直接损失超过100万,开业后的业绩情况还不能确定。


广西途美兴汽车服务陈良忠从更长远的角度看待问题:“产值下滑多少还不好估计,要看这次疫情的持续时间。疫情过后,还有一个缓冲期,还需要慢慢适应,这个适应的周期可能需要2-3个月,甚至4-5个月都有可能的。”


可以肯定的是,这次疫情带来的业绩下滑不是短期的,很可能带来长达几个月甚至半年的负面影响。


正如星悦奔宝庄兴品所说:“这种影响不仅仅是疫情期间停工歇业的短期影响,而是疫情得到控制之后还将在较长一段时间内对整体经济进一步下滑造成较深远的影响,消费活力的不足,导致进厂台次及客单价减少,对门店整体业绩下滑会相对严重。”


04 应对之策


当然,在种种悲观现实背后,也存在一些积极观点。


河北石家庄E78连锁老樊认为,就算疫情延续到3月份,门店也还没到谈生死的地步。因为很多门店都有一些锁客的措施,客户还在,需求也还在。


面对疫情,九易汽车运营经理陈兵认为,维修门店一定要做出一些高改变,一定要走出去,例如主动上门拿车。


灿鹏汽服连锁苏明灿认为,这段时间门店要首先解决两个问题:一是客户担心员工的健康状况,会不会出现交叉感染的可能;另一个是员工也担心客户是不是同样存在这样的问题。


“先把这两个问题解决好,那么客户的信任就还在,员工也能踏实工作。这个时候,借用互联网工具,做好门店宣传就显得尤为重要。但是很多门店却不具备应用互联网的能力,这很致命。”


车奇士就已经把互联网工具作为重要手段,帮助自己度过这次难关,“车奇士将开启门店预约渠道,以微信、电话等网上渠道进行预约登记,避免出现开业后扎堆情况。”


机会都是留给有准备的人。那些内功更加充沛,渠道更加丰富的维修门店,在危机到来之时的应对之策可能更多。在时机允许的情况下积极主动接触、了解并解决客户的需求,总好过坐以待毙。


05 危机中的机会


虽然面临重重危机,但不少维修企业负责人也看到了其中的隐藏机会。


安氏汽服安君茹认为,估计未来电瓶更换也会多,因为车停的时间太长了,车只要出小区就不让回去,现在马路上停的都是车。


广西途美兴汽车服务陈良忠说,广西梧州是一个人口流出城市,受到广东的交通管制影响,也有很多车辆滞留梧州,这可能也是一个机会。


另外,车奇士王晓磊表示,疫情稳定之后,可以倡导维修门店将洗美业务作为重点切入点,如空调消毒、内饰除菌等,同时做好点检和其他项目的业务转化。


与此同时,星悦奔宝庄兴品认为,这次疫情,也许还会进一步促使汽车售后行业上门取车和交车这一方式的发展,尤其是对于社区门店来说,这也算是疫情对行业好的方面影响。


苏友快修连锁陆军从更大的层面看待问题,“总体来讲,我觉得这次疫情给整个行业带来的影响很有可能是一次整合的机会,良币驱逐劣币的一次机会。”


但是他也表示,目前考虑行业的情况、企业的情况以及生意的情况都有点多余。眼前,有条件的维修企业还是要号召全体员工先抗击疫情,大家先保护好自己,保护好家人。


后面这点,不管对个人,还是对国家,才是当下最重要的事情。



来源:AC汽车 acqiche


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