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抢先布局出行生态圈 广汽新能源的渠道革命
2018/2/8 12:27:18 电动出行

进入2018年,一面是新能源汽车行业交出的骄人的成绩单,另一面则是新能源汽车产业环境发生的骤变。


1月30日,国务院新闻办发布会上公布的数据显示,2017年,中国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,连续三年位居世界第一,累计保有量达到180万辆,占全球市场保有量50%以上。


随着今年补贴政策的退坡、两年后补贴大限将至、“双积分政策”将于今年4月1日实施,加上去年《外商投资产业指导目录》7月施行,这就意味着,新能源汽车行业洗牌将进一步加速,机遇与挑战同在。符合新能源汽车行业发展方向、有质量、有核心竞争力的企业,将会获得生存发展机会,而低端缓慢、不能解决行业痛点问题的企业将被淘汰出局。


工信部部长苗圩1月30日表示,新能源汽车“换道超车”有望成为中国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇。在智能网联汽车方面,中国在关键技术研发和自主产品市场化方面取得进展,在产业链布局、测试示范方面也取得了积极突破。


随着汽车向新能源、智能化发展,未来谁能强化生态布局,整合产业链,促进产能加快落地,谁就将抢占先机。 恰是在这样的行业背景之下,2018年伊始,广汽集团在新能源领域开始发力,旗下广汽新能源汽车有限公司(简称“广汽新能源”)正在掀起一场渠道革命,并加速推进市场布局。


掀起渠道革命 平台化野心


2017年,广汽集团业绩亮眼:2017年迈上200万辆台阶,实现跨越式增长。连续第五年入围财富世界500强,排名238位,比去年上升65位,上升幅度达21%。其“电动化、国际化、网联化”的创新加速,在常规车事业取得巨大成功的同时,在新能源和智能网联领域大手笔投入。2017年07月28日成立的广汽新能源,定位为一家智能出行科技公司,成为广汽集团新能源事业发展的载体。目前已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设,后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园,致力于成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。标志着广汽集团在新能源汽车领域的发展驶入快车道。


广汽新能源可以说是天生高起点的智能互联新型企业。经过长期积累,广汽集团已形成新能源汽车领域核心技术体系优势,目前已全面掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等五大关键核心技术,形成了纯电动与PHEV两大产品系列。广汽自主研发的智慧传祺3.0交互系统已率先搭载爆款SUV车型上市,拥有远程控制、车况定位、紧急救援等18项强大功能。Witstar-Ⅱ无人驾驶汽车目前已具备全天候全路况自主行驶能力。


广汽新能源副总经理肖勇表示,时代的风口已经吹到了“新能源”这块,当下正是革新未来智能出行方式及渠道模式新生态的最佳时机。未来,汽车朝着“电动化、智能化、网联化、共享化”“四化”方向发展已经成为行业共识。在这一潮流下,新能源汽车的营销渠道创新势在必行。


广汽新能源在承接了广汽集团完善的销售及服务体系的同时,在今年1月,掀起了一场渠道革命,打算亲手终结传统4S店模式。从2018年1月16日开始的12天当中,北京、深圳、天津、上海、广州五座城市,以“25hours乐享时光”为经营理念的“25hours体验中心”全部首秀运营。初步实现在全国主要核心城市的布局。


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广汽新能源广州信宇25hours体验中心


“25hours体验中心”,既是高科技的休闲之所,也是前沿科技的大秀场,颠覆了消费者对传统汽车展厅的过往认知,与传统汽车4S店不同,“25hours体验中心”弱化了展车功能,集中资源把体验和服务做到极致。在这里可以体验3D打印技术,刺激的VR体验、美学空间DIY、香浓的咖啡……


每天多一小时的“时间虫洞”理念让用户自觉融入多维生活体验,从被迫来到4S店的无愉悦感,变为主动前来寻求乐趣。事实上,当“25 hours体验中心”这一终端成为家庭客厅的外延的时候,商务、亲子、聚会无所不能,广汽新能源为用户整合了时间碎片,而用户在吃喝玩乐中顺带把电充了,甚至亲朋好友把新能源汽车也买了。


有业内人士评价,此举让广汽新能源一举站在了“电动化、智能化、网联化、共享化”这国内汽车行业“新四化”的最前沿。而其正在发力的渠道革命,带有全方位抢占新能源终端的野心,或将引发新一轮渠道之争和行业变局。


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注重生活体验的“25hours”理念将颠覆传统销售模式


广汽新能源真正的野心在于,公司定位为智能科技出行公司,以消费者为中心,打造由“车、桩、网”构成的全新出行生态圈。未来要打造成为一个全生态链、全业务链打通的平台型公司。而不仅仅是制造新能源汽车产品。而这一次的布局是全方位的、很强渗透性的、可持续的谋划和实施。


广汽新能源在五大城市启动“25 hours体验中心”之后,接下来将推出专属APP,为跨品牌的所有新能源车主及所有新能源关注或爱好者,提供链接“25hours体验中心”及消费者吃喝玩乐等更丰富生活体验的平台。将以零污染的模式进入商圈、下沉社区,为消费者打造“15分钟纯电出行圈”。以体验中心为核心不断向周边辐射扩散,通过街区中的展厅及深入社区的服务站点,实现“无论你在哪里,15分钟就能找到我们”的覆盖率和普及度,提供快捷和多样化的15分钟纯电出行圈即时服务。


广汽新能源构建的“车桩网”生态体验圈,用户在这个圈里可以在租赁、买车中选择适合的方式,甚至还可以通过APP上的商城满足“私人定制”的愿望,每个人都可以是自己专属座驾的首席设计师。服务上,客户服务云平台将让车成为移动终端,多项服务在APP上将可一键完成,出行中的问题,将第一时间被广汽新能源的服务体系所感知。

近日,在广汽新能源掀起渠道革命的同时,在全国各大城市不断有经销商加入合作。业内人士分析,从渠道模式上来说,25hours体验中心能够帮助经销商实现资产轻量化、功能管理模块化等功能,将来则会更进一步以数据化模式促进售后服务共享、简约、紧凑、高效,线上线下打通经营,帮助经销商有效提高消费者粘性以及深度开发价值。这是传统4S店模式所不能想象的,也是目前广汽新能源渠道方面领先其它新能源企业的地方。


换道超车 破解行业难题


广汽新能源总经理古惠南表示,随着越来越多企业纷纷加入新能源汽车领域,产业格局将面临大洗牌,大浪淘沙,机遇和挑战并存。古惠南对于未来表示出信心。他说,依托智联新能源产业园的强大硬件基础及互联网化的创新发展思维,使广汽新能源具备超越传统车企、互联网造车两股势力的绝对实力,将为中国消费者率先带来全新的智能出行生活。


古惠南全方位阐释广汽新能源的发展思路。面对新能源汽车行业痛点,公司正在续航里程、充电时长、购买成本、基础设施四个方面谋求突破,目前已有明确规划,将一一解决这些痛点问题。


据了解,广汽新能源坚持EV为主、PHEV为辅的技术路线,并大力发展智能网联技术。目前已先后推出GA3S PHEV、GS4 PHEV和在全新专属战略平台上打造的纯电智联SUV传祺GE3,形成了纯电、插电两大产品系列。在智能网联方面,计划到2019年将推出具备高度自动驾驶能力的全新一代产品。


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纯电智联SUV传祺GE3


续航里程是令新能源企业和客户焦虑的首要问题之一。未来谁掌握了更先进的电池研发技术,谁就有机会在激烈的竞争者中胜出。针对续航里程问题,广汽新能源目前GE3的续航里程是310KM。预计到今年8月,这个数字将提升至400KM,到2019年将达到500KM。随着公司电池工厂建成,2020年续驶里程将达到600KM。续航里程和加一箱油没有区别,将基本解决里程焦虑的问题;充电时长问题,目前市面上存在的快充(到80%)至少需要45分钟,甚至1个小时。广汽新能源目前已经能做到30分钟,到2020年将会推出最新一代快充技术,15分钟充满80%、续航500公里。充电时长将跟加一次油没有区别。


为解决电动车的价格偏高问题,广汽新能源预计在2020年、新能源汽车国补、地补全面退出的情况下,将纯电动车的价格做到和混合动力一样,只比普通燃油车贵2-3万元。电动车的保养成本、使用成本都远远低于燃油车,整体看甚至比燃油车更划算。


广汽新能源还紧锣密鼓加强基础设施建设,“体验中心-展厅-触点”的渠道布局方式,将直达商圈、社区,配备充电桩,打造15分钟纯电出行圈,辅助充电网络的完善。此外,广汽新能源自己的电池工厂正在有条不紊地建设中。


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广汽新能源正以出乎意料的体验却又脚踏实地的快节奏描绘着新能源汽车生活的未来


开源证券分析师李文静表示,2018年或是新能源汽车行业的由补贴到市场化的转型之年,市场对于新能源汽车补贴政策大幅退坡的担忧情绪较大。政府将在2020年底全面退出政府对新能源汽车补贴。长远来看,国家支持新能源汽车行业持续健康发展的战略长期不变,传统燃油汽车逐渐被取代是大势所趋,这将长期利好新能源汽车行业。随着传统燃油车的扩张受阻,预计未来会有更多车企加入新能源汽车领域,新能源整车行业的竞争也将更为激烈,这也是行业的必然。


“接下来的三年,将成为广汽新能源发展的关键时期。到2020年,随着国家政策补贴全部退出,企业必须在续航里程、充电时长、购买成本、基础设施等方面形成自身的核心竞争力,否则就可能被淘汰出局,市场就是这么简单而残酷。”古惠南如是说。


来源:经济观察报


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