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腾讯地图,不死不活
2020/9/28 19:21:53 汽车行业


[ 导读 ] 深处腾讯庞大的产品体系中,腾讯地图大多情况下扮演着腾讯旗下产品的内置运用存在。


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腾讯地图与滴滴的「不解之缘」,早在2016年就已经埋下。


彼时,滴滴宣布完成新一轮45亿美元的股权融资,作为滴滴的重要股东,腾讯和阿里选择继续加注滴滴。但有意思的是,和腾讯相比,阿里在某种意义上是胜利者,在滴滴的地图导航合作上,阿里从腾讯手中「横刀夺爱」,使滴滴和腾讯地图的交易落空,此后滴滴的导航合作伙伴更换成阿里旗下的高德地图。在此之前,一度传出滴滴将要收购腾讯地图的消息。


但现在,腾讯地图真的要与滴滴合作,不过是以另外一种方式。2020年9月22日,媒体报道,一位接近腾讯地图管理层人士称,腾讯地图将联合滴滴做聚合平台。针对此事,腾讯当天回应称,腾讯地图聚合打车业务是与滴滴深度合作,滴滴提供出行服务、安全调度等打车技术方案,腾讯地图提供平台。


消息一出,不少人觉得腾讯在模仿的道路上越走越远,高德地图和百度地图早已上线聚合打车功能。但毫无疑问,这次舆论为腾讯地图带来不少流量,平静已久的手机地图行业,也再次迎来喧嚣。


千年老三 


腾讯地图的前身,其实不叫「腾讯地图」。


2011年,腾讯正式将QQ地图与SOSO地图进行团队整合,并发布SOSO地图3.0版本。随后,腾讯SOSO地图街景服务正式上线,成为国内首家推出高清街景地图的在线地图平台。2013年12月,腾讯旗下SOSO地图正式更名为腾讯地图,以「怀抱梦想,勇于探索」为Slogan,并以北极燕鸥为新的品牌Logo。但在2017年9月,腾讯地图对Logo进行整体的升级,由北极燕鸥改为红蓝色的指南针,这才有了现在大众印象中的腾讯地图Logo。


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在手机地图领域,国内最出名的当属高德地图、百度地图、腾讯地图。和高德地图(2002年成立)、百度地图(2005年成立)相比,腾讯地图成立的时间最晚,在技术上也失去先机。


在国内,测绘资质对地图导航行业十分重要。2004年6月,高德获得导航电子地图甲级测绘资质,成为全国第一家获得该资质的民营企业。2006年10月,高德收购北京星天地信息,于此之后,高德再次获得测绘航空摄影甲级资质。百度地图也不差,其诞生后很长一段时间在技术上依赖于长地万方科技(具有甲级测绘资质),而后者在2013年9月被百度全资收购。


2014年是国内手机地图的转折点一月,腾讯地图宣布收购科菱航睿,腾讯的目的是为了更快速地获取数据,并吸收专业地图领域的团队。二月,阿里斥资11亿美元对高德地图完成全资收购,正式宣布高德地图向移动互联网转型。五月,国内地图服务商四维图新发布公告,宣布已与腾讯签署股权转让协议,转让完成后,腾讯将持股11.28%,成为四维图新第二大股东。腾讯在此时入股四维图新的目的很明确,此前,腾讯地图曾采用高德的信息服务,但高德如今被阿里收购,腾讯地图需要独自求生。


自此,国内BAT三大手机地图应用的格局正式形成,但在三家中,腾讯地图的处境很尴尬,在地图LBS领域,百度地图凭借百度的生态流量入口,用户实现快速增长。阿里收购的高德地图,原本就是国内领先的地图服务商,被阿里收购后更是如虎添翼。对于腾讯地图,虽然接连入股科菱航睿和四维图新,但由于入局时间晚,并没有直接改变落后的境况。


这些年来,三家在抢占市场份额上下了不少功夫,但总体而言,腾讯地图一直处在末位。根据艾媒公布的2018年上半年APP排行榜中,百度地图六月份月活人数约为2.94亿,高德地图约为2.93亿,而第三名的腾讯地图则仅有0.18亿。在搜索指数和下载量排名中,自2011年至今,腾讯地图也一直落后于百度地图和高德地图。


虽然常年位居第三位,但在国内手机地图领域,腾讯的对手不只是百度和高德,近些年来,也有不少「新人」入场。本次和腾讯地图合作的滴滴,自身就有地图业务。滴滴6.0版本中,滴滴推出地图和基于地图的导航业务。此前,滴滴导航功能一直内置于司机端,没有对外开放。但在此版本中,在「导航」栏目的左下角,「滴滴地图」的字样显著,取代了原来滴滴一直使用的高德地图。


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除了滴滴,国内手机巨头华为也在布局地图领域,今年四月份,华为在自己的应用商店中,推出名为「Here WeGo」的地图应用。「Here WeGo」地图支持步行、公交、汽车路线出行建议,还支持出租车呼叫等业务等。可以看到,在竞争激烈的地图行业,未来少不了更多巨头入局,手机地图的格局也并不是一成不变。


不甘心的腾讯地图 


从「怀抱梦想,勇于探索」到「体验世界的伙伴」,腾讯地图用了7年。


在被传出联合滴滴做聚合平台的前一天,腾讯地图更新了版本。新版本腾讯地图将提供聚合本地生活服务,并提供微信小程序里的门店信息,可以直接访问小程序进行下单。另外,新版本将提供基于位置和本地出行场景的内容信息,如封路、门店关闭、交通改道等,腾讯地图的Slogan也改为「体验世界的伙伴」。种种举措来看,腾讯地图将基于位置信息,在地图产品里做轻度本地生活。


在SOSO地图更名腾讯地图时,在腾讯内部「腾讯地图」被定位为继微信、手机 QQ 之后,在移动端的另一大战略型产品。但近几年来,腾讯地图的迭代并不乐观。


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图/腾讯地图官网


2019年7月17日,腾讯地图与和平精英宣布展开跨界联动。腾讯地图端内上线和平精英导航,推出融合游戏元素的主题地图及语音包。在和游戏的联动上,王者荣耀、和平精英、跑跑卡丁车等游戏都曾被腾讯地图跨界推出特色语音包和主题地图。这些行为背后,能看出腾讯地图抓住年轻用户的野心。通过游戏跨界联名合作,是腾讯的一贯作风,同年9月,腾讯旗下游戏宣布与故宫文化、Nike、Levi's等品牌进行了一系列的联名合作。


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回到腾讯游戏跨界腾讯地图上,这也不难理解,在中国手机地图用户年龄分布中,79.1%的用户年龄在35以下,其中27.5%的用户集中在31-35之间,29.0%的用户集中在25-30之间,22.6%的用户集中在25岁以下。


这个群体的用户需要外出工作、游玩等,出行范围大,因此占比较高。这是腾讯地图的主要目标用户,其趣味化、年轻化的行为动机也来源于此。互联网有记忆,但用户是健忘的,跨界联动之后,腾讯地图充其量只是获得了流量,并在短暂的周期后再次失去。


除此之外,此次腾讯地图联合滴滴推出聚合打车模式,也算是在迎接潮流。彼时,滴滴在网约车市场独占鳌头,市面上其他中小平台曝光度有限,获客成本提高,大部分中小网约车平台经营情况不佳。高德在此时把握时机,在2018年7月,高德地图上线叫车服务,接入滴滴、首汽、神州、曹操等主流网约车平台,成为首家网约车聚合平台。


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纵观手机地图导航的发展,无非是从定位导航功能向本地服务平台方向进化,近年来百度地图和高德地图的打法都是围绕地图做加法,以地图定位导航为核心功能构建地图生态。如今腾讯地图在聚合打车上再走和高德、百度地图同样的路径,如果不能体现出区别,就很难有所突破。


平台功能上的更新,远没有底层技术的研发重要。今年9月,腾讯地图宣布和超图软件达成战略合作。腾讯地图开放旗下地图基础数据、位置大数据、LBS服务等,双方将在此基础上展开合作。腾讯地图合作的超图软件,是全球第三大、亚洲最大的地理信息系统(GIS)软件厂商。绕了一圈,还是回到GIS上,可见,腾讯地图一直对技术曾受制于人耿耿于怀。


近些年腾讯地图的动作频频,很明显,腾讯地图一直不甘于行业老三。


腾讯地图受制腾讯 


2020年特斯拉更换地图服务商让腾讯地图颜面尽失,1月17日特斯拉在官方微博宣布:特斯拉地图数据服务商由腾讯地图更换为百度地图。此前,特斯拉中国的车机端地图包全部来自四维图新数据,在地图引擎软件产品上使用腾讯地图。这次变动后,特斯拉在基础地图数据上继续使用四维图新,但导航引擎和实时路况将使用百度地图。


在2017年3月,腾讯通过股权转让的方式,收购特斯拉5%的股份,总价为816.75万股,最后折合为17亿美元,自此腾讯成为特斯拉第五大股东。作为股东,特斯拉中国却把车载地图由腾讯地图更换为百度地图。


不难想象,腾讯地图在特斯拉眼中的地位,这次更换对腾讯地图的出行服务布局也产生不小的影响。


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仔细想想,在日常当中使用腾讯地图的场景,除了腾讯地图APP本身,更多情况是使用微信和QQ的「发送位置」和「共享实时位置」功能。另外,在微信近些年主推的小程序中,腾讯位置服务作为小程序的基础插件上线,目的则是为了解决微信小程序与线下场景的交互问题。在最新版本中,腾讯地图打通QQ音乐,用户可以在地图导航页播放音乐。这样来看,腾讯地图对于腾讯来说,更像是夹杂了腾讯旗下太多的产品。


腾讯地图对于腾讯究竟意味着什么?在最开始的时候,地图被认为是流量入口,阿里、百度、腾讯也在这时开始发力。随后O2O浪潮来临,手机地图纷纷上线本地生活服务,企图在本地生活领域撕开一个口子。再之后,智能驾驶、车联网、IOT等接连出现,手机地图的疆域中再次被扩建。


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回顾地图的发展史,技术的迭代是如此的迅速。从古代根据山海经绘制的粗糙地图,到现在的精准的电子地图,几乎是飞跃式的发展。但腾讯地图从诞生起,首要的核心使命就是为QQ提供位置服务。自始至今,腾讯的核心业务一直是围绕社交和游戏,腾讯地图的本质是整合资源为腾讯内部提供地理服务。深处腾讯庞大的产品体系中,腾讯地图大多情况下扮演着腾讯旗下产品的内置运用存在。


先天的制约下,腾讯地图自然无法在C端获得太多的市场份额。


来源:新熵原创 张钊  


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