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处于小农经济水平的中国二手车
2019/5/29 9:23:36 二手车

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二手车的商业模式分为三种:小农经济(工匠或摊贩)、工业化(超市、连锁)、信息化(互联网电商)。在世界范围内的,都是如此。日本、美国、澳大利亚、欧洲都是如此。发达国家是主机厂4s店做二手车,规模比较大的,形象比较好的,比较正规。主机厂和4S店把二手车标准化,进行二手车再制造,跟新车标准是一样的,提供原厂的质保。4S店的二手车份额,要占40%。


最好的二手车源被4S店获取了,传统二手车经销商的份额略小大约为30%;他们提供的二手车品质,相对主机厂的二手车要差一点;但是比个人直接交易的车要质量好。剩下的30%是个人之间的交易。


目前中国的主机厂二手车做的相对都比较差,只有奥迪品鉴二手车做的不错,但是比例相对比较小。


中国的二手车的商业模式比较原生态,经营主体二手车经销商,像一个工匠、商贩或农民,整个交易环节产供销一条龙,行业没有细致分工,比较原始粗放。没有经过一种大规模的一个工业化改造。在日本的80年代,美国和欧洲的90年代,都开始做二手车工业化这件事情。就是把二手车尽可能标准化,变成一种工业品。


中国在其他工业消费品方面,经过改革开放这四十年,已经极为充裕,现在进入互联网电商时代。对传统的企业产生非常大冲击。


但是,中国的二手车没有经过工业化阶段,没有极大的供应。现在的二手车电商就要一步跨越,进入二手车的信息化时代,如瓜子二手车的人工智能和大数据、巨大广告投入等,因为没有工业化标准化仁的二手车供应,而产生了很多问题。


二手车电商的愿望是好的,直接跨入最先进的阶段。但是,现在中国二手车产品,还是非标准化,不能提供线下支撑。所以,瓜子二手车近一二年只能退回到工业化阶段,开设线下保卖店,开始自己收购和零售销售。


但是,瓜子等二手车电商的DNA是高科技信息公司,缺乏做传统工业企业的能力,操作起来就难度很大。现在,出现了一些二手车电商的负面新闻,就是中国早期工业化道路上曾经发生过的。


海尔冰箱现在品质优良,刚开始也是质量差,出现各种问题,张瑞敏怒砸冰箱,抓好质量打造中国优质冰箱品牌。


现在的奥迪品鉴二手车做的很好,这就是二手车工业品质量有保证。奥迪二手车跟新车是0差距,奥迪品鉴是再制造的准新二手车。


瓜子等二手车电商跨越的步子太大,现在需要回去从新扎扎实实的做一遍。现在的传统二手车商,大多数还处于一个小农经济、匠人的状态,也要做好定位。是继续做较小规模的实体所,还是要走工业化的道路。如果你仔细考虑后,发现自己只只适合做一个二手车的匠人。但是,你现在追求目标过大过于不切实际,属于盲目扩大,但是你没有能力去标准化、正规化,像经营一家工厂一样去打造自己的二手车公司。那么,我的建议是不要把步子迈的太大。现在二手车行业都有些浮躁,二手车电商和传统二手车商的步子,都迈的太大了。


反之,那些二手车工业化的主力,如主机厂4S店,二手车拍卖企业等,早就应该发力了。国家政策法规也应该尽早完善,行业协会应该促进这方面的进步。这样有的企业退一步,打好基础练好内功,有点企业积极进取。这样才能够促进中国二手车行业的发展。


来源:凯文说车

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